6月16日，由中船集团武昌造船为兴通海运建造的25900DWT不锈钢化学品船4号船“兴通海马”轮顺利下水。公司持续优化生产模式，强化生产策划与过程管控，推行多线并行，节拍化作业，形成连续、均衡、高效建造节拍，系列船下水完整性不断提升。公司推动精益生产落地，围绕既定目标，通过科学规划、点滴改进，实现产品质量与效率双提升。船舶下水后，项目团队将细化系泊试验计划，落实日事日清，实时跟踪进度，为后续船舶试航打下坚实基础。船舶简介该船总长158.98米、型宽27米、型深14.2米，设计航速14节，EEDI满足第三阶段要求。主机与发电机组均配备SCR系统，排放符合IMO Tier III标准，并获得CCS授予多项环保与智能附加符号。该船集成智能航行、智能机舱、智能能效和智能信息平台，实现运营全流程智能化。该船预留甲醇燃料设计，作为常温液体燃料，其安全性优于LNG、氨、氢等，已成为全球航运业绿色替代燃料的重要发展方向。在“兴通海马”轮顺利下水的同时，公司其他在建船舶也取得了新进展，一起去看看！君正25900DWT不锈钢化学品船3号船6月15日，君正25900DWT不锈钢化学品船3号船完成发电机系泊试验报检任务，各项试验流程一步到位，试验数据优于大纲要求。君正25900DWT不锈钢化学品船4号船6月10日，君正25900DWT不锈钢化学品船4号船C13分段精准落位，标志着主船体顺利成型，施工周期较同型船明显缩短。风帆助力RORO运输船1号船近日，风帆助力RORO运输船1号船顺利完成主机动车节点，正有序推进离厂前各项工作，提前准备甲醇加注和风帆安装等项目。供稿 | 生产管理部、总装部文字 | 孙建军、李志龙、林细平、周志鹏图片 | 张 亮、李志龙、梅竹新、周志鹏编辑 | 李 敏校对 | 谢金谷、周建仁审核 | 杨 芳、逄焕峰—ＥＮＤ—·