近日，美国船级社（ABS）向韩国船舶海洋工程研究院（KRISO）和韩国原子能研究院（KAERI）合作开发的15000TEU核动力集装箱船概念设计授予原则性批准（AiP），标志着海运业在评估商船先进核动力系统方面又迈出重要一步。该型集装箱船以基于船舶熔盐反应堆（MSR）设计的小型模块化反应堆（SMR）作为动力来源，此次认证是ABS、KRISO和KAERI正在进行的联合开发项目的重要成果，旨在评估核动力商船的技术可行性，并建立支持未来设计所需的技术规范和安全框架。根据合作协议，KRISO负责开发该型集装箱船的概念设计部分，船用熔盐反应堆由KAERI负责，ABS则负责船级审查并授予AiP。该项目属于三方长期深度合作的组成部分，合作周期长达数年，旨在梳理技术挑战、推进船舶概念设计，并将船级社和安全要求应用于新一代核动力船舶。ABS相关人员表示：“核动力有望从根本上改变商船在船舶设计、航程和能源经济性方面的格局。ABS致力于构建支持这一发展的必要技术和安全框架，此次与KRISO及KAERI达成的AiP正是该工作的重要组成部分。”KRISO相关人员表示：“SMR动力船舶是一项将决定航运业未来竞争力的下一代技术，而确保设计技术适合海洋环境，是将其变为现实的首要关键。KRISO将通过海洋工程研发和国际合作，继续提升核动力船舶在海洋环境中的适用性，并努力帮助韩国在相关技术和国际标准领域处于领先地位。”KAERI相关人员表示：“公司将持续优化MSR系统与船体的适配接口，改进设计以适应船舶独特的运行条件，并推进关键技术的测试与示范，以支持SMR动力船舶的商业化。”据了解，此次AiP是ABS多年来探索商用航运先进核动力技术工作的延续。2023年，ABS与Herbert Engineering联合发布一项里程碑式研究，探讨了采用先进反应堆技术的核动力集装箱船和油轮。该研究发现，一艘配备两台30兆瓦快中子反应堆的14000 TEU集装箱船，在整个25年的服役寿命期间无需补充燃料即可运行，同时既能消除碳排放，又可通过移除传统燃料舱来潜在增加载货能力。今年早些时候，HD韩国造船海洋对外发布15000TEU核动力集装箱船概念设计，并获得ABS认证。3月，ABS、HD韩国造船海洋以及HD现代三湖启动联合开发项目，旨在研究适用于16000TEU集装箱船的核动力电动推进系统。随着业界对反应堆技术的兴趣日益增长——该技术可提供长航程、零碳排放的推进能力，且无需依赖甲醇、氨或氢等替代燃料——ABS还支持核动力液化天然气（LNG）运输船概念及浮式SMR发电平台。