编者按：为庆祝中船集团武昌造船成立92周年，公司在6月举办了第三届“企业文活动月”之“历史档案实物展”，展出各类实物、照片、档案120余件，一件件珍贵的展物，较为全面地反映了公司在不同时期的历史、发展、人文、风貌等。微信公众号推出《档案记忆》专栏，讲述展物背后的故事，以飨读者。今天我们推出第五期《武昌造船桥梁产业的形成和发展》。在改革开放之前，国家推行计划经济模式，武昌造船作为国有企业，工厂所有的生产计划和建造任务，均是上级主管部门，六机部统一下达，物资统一采购分配，产品统购统销，工厂主要工作就是抓生产。改革开放后，国家逐渐从计划经济模式向市场经济模式转变，上级下发的生产计划迅速减少。到“六五”期间，工厂的生产负荷已严重不足，经济效益明显下降，职工收入受到影响。为了应对生产负荷不足带来的困难，工厂变“等米下锅”为“找米下锅”，当时市场上需要什么产品，什么产品能养活职工，工厂就制造什么产品，一度承接了包括液化石油气罐、百货公司的钢质货架等产品，虽未形成较大的产业规模，但为后期进军桥梁钢结构、大型成套装备市场做了一定铺垫。到了上世纪80年代初期，工厂经营理念得到明显转变，正式明确了“以军为本、多种经营”的方针，推行分厂经营制，变总厂经营“一个积极性”为总厂、分厂“两个积极性”，瞄准民船和非船两个市场，推进有限相关多元发展，推动军用技术向民用产品领域转化，迈出了工厂产品多元化发展的步伐，工厂逐步从生产型企业向生产经营型企业转变。分级经营签字仪式工厂凭借着，成熟的管理经验，先进的生产技术、优质的设备资源，逐渐在民船产品市场、非船产品市场闯出新天地，形成了两个新的产业。工厂的桥梁钢结构产业，就是在这样的历史机遇和背景下发展起来的。1991年，工厂用“只要图纸画得出来，我们就可以制造出来”的豪言壮语，成功签订汉阳钟家村人行天桥建造合同，开启了一段“武船造桥”的佳话。上世纪80年代末，汉阳钟家村十字路口被誉为武汉市最堵路口之一，日均行人量和车流量巨大，常年人车混行、事故频发，汉阳区政府将建设钟家村天桥，列为1991年区民生十件实事之一。钟家村天桥由铁道部大桥局设计，武昌造船总承包建造，全钢箱梁结构，曲面流线、X型互通造型，总长162米，最大单跨42.8米，是当时武汉市跨度最大的人行天桥。工厂没有照搬市政施工传统模式，而是创新采用船舶分段建造工艺，整座天桥钢箱梁全部在车间内，完成分段放样、焊接成形和尺寸校正，曲面弧度、接口精度媲美船舶产品。钟家村地段白天车流不断，全封闭施工会造成汉阳交通瘫痪，为此让区领导十分头疼。工厂给出了解决方案，深夜全路段短暂临时管控，分段大件整体吊装拼接，当晚通宵施工，充分利用好一个晚上时间，完成主体结构的全部吊装。钟家村天桥根据资料记载，市民当晚路过该路口时，路面还无任何桥梁构件；次日清晨，整座天桥已经横跨在十字路口，路面车道已完全恢复通车，只剩少量收尾焊接作业。这让市民们大为震惊，工厂“一夜架桥”奇迹，当时轰动了整个武汉，还引起了时任武汉市长的关注。《武船报》记载钟家村天桥建成的消息从内场制造到完工，工程总工期仅5个月，为减少对市民出行影响，现场安装时间被压缩到极致，武昌造船人用分段预制、整体吊装的绝活，为武汉人民奉献了一座名桥，钟家村天桥先后获得武汉市优质工程、武汉市样本市政工程等多项荣誉。钟家村人行天桥的成功建造，让“武船造桥”的名声一炮打响。随后几年，工厂的桥梁订单接踵而来，先后承接武汉市、襄樊市、宜昌市、常德市、孝感市、汉川市等地34座人行天桥。一系列人行天桥的成功建造，进一步擦亮“武船造桥”的招牌，在市场形成了良好口碑，为工厂后期进入大型桥梁钢结构市场，奠定了坚实的基础。1993年9月11日，工厂签订西陵长江大桥建造合同，该桥是我国第一座钢箱梁跨江桥梁，是三峡工程前期准备项目的关键工程。节段可互换安装和优异的焊接质量，得到了国家级桥梁专家的高度赞赏，“武船造桥”实现从跨街到跨江的跨越。西陵长江大桥1997年7月16日，工厂签订厦门海沧大桥建造合同，该桥是我国第一座跨海大桥，是亚洲第一座特大型三跨全漂浮钢箱梁悬索桥，突破远距离江海联运和变形控制难题，“武船造桥”实现从跨江到跨海的跨越。厦门海沧大桥随后，工厂又先后建造了江阴长江大桥、武汉白沙洲长江大桥、宜昌公路长江大桥、贵州北盘江大桥、武汉军山长江大桥。宜昌长江公路大桥1999年5月5日，武昌造船收购长江航道局工程船厂，成立武船重型工程有限公司（当时名）专门制造桥梁钢结构。重工公司揭牌成立随后，公司相继建造了、 杭州湾跨海大桥、 青岛胶州湾大桥、阳逻长江大桥、浙江嘉绍大桥、武汉二七长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥等一批国内知名桥梁产品。杭州湾跨海大桥武汉鹦鹉洲长江大桥2012年，公司承接港珠澳大桥CB02标建造合同，用钢量达到16.3万吨，刷新了集团公司非船产业最大订单记录，同时也标志着，“武船造桥”达到国家最高水平。港珠澳大桥在“十三五”期间，公司相继建造了武汉沌口长江大桥、宜昌秭归长江大桥、贵州鸭池河特大桥雄楚大街改造工程、武汉杨泗港长江大桥、武汉青山长江大桥。武汉杨泗港长江大桥在“十四五”期间公司相继建造了深中通道、厦门第二东通道、黄茅海跨海通道、双柳长江大桥等一批国内知名的桥梁工程。深中通道黄茅海跨海通道从1991年建造钟家村人行天桥起步，30余年来，公司累计为我国建造各类钢结构桥梁近300座，获得“鲁班奖”“詹天佑奖”等各类国际国家级工程奖项近50项，业绩遍布我国大江南北，北至辽宁和内蒙古，南至粤港澳大湾区，西至拉萨，东至舟山群岛，为我国“交通强国”建设和社会经济发展，作出了重要贡献。（注：为了叙事的严谨，前文统称为工厂，后文统称为公司。）供稿 | 党群部 文字 | 周建仁图片 | 档案照片编辑 | 周建仁校对 | 谢金谷、李 敏审核 | 杨 芳、逄焕峰—ＥＮＤ—·