6月30日，中远海发发布公告，公司再度落地大额造船布局，拟通过旗下多家全资子公司，委托中船集团三大核心船厂新建9艘高端干散货船舶，本次交易不含税总金额达38.71亿元，进一步扩充绿色化、大型化远洋船队规模，持续夯实航运租赁主业底盘。根据公告披露，本次新建船型阵容丰富、配置先进，涵盖三类主力船型，分别为中船澄西承建的5艘8.7万吨级多用途粮食船、中船大连承建的2艘21万吨级散货船、青岛北海承建的2艘21万吨级干货船，三类船舶单船造价依次为3.19亿元、5.28亿元、6.1亿元。值得注意的是，21万吨级船型均预留“甲醇+氨”双燃料改造空间，契合全球航运绿色低碳转型趋势，船舶综合适配性与市场竞争力更强。本次系列造船议案已于6月30日经公司第八届董事会第一次会议全票审议通过，会议流程合规、表决程序规范，充分保障交易公允透明。按照交付计划，这批新船将集中在2029年下半年至2030年陆续交付，其中5艘粮食船预计2029年9月至2030年6月交付，2艘21万吨级散货船交付周期为2029年10月至2030年8月，2艘21万吨级干货船将于2029年11月起陆续交付。运营模式上，本次9艘新船全部采用超长周期经营性租赁模式，统一租赁给中远海运散运下属惠丰公司运营，单船租期固定为240个月，租期灵活可调。租金收益清晰稳定，其中8.7万吨粮食船单船年租金上限3860.61万元，21万吨级散货船单船年租金上限5940.24万元，21万吨级干货船单船年租金上限4553.42万元。租赁期末船舶资产归中远海发所有，承租方无购置义务，公司牢牢掌握资产处置主动权，持续锁定长期稳定现金流。公司表示，本次择优选择中船集团合作，依托其成熟的造船技术、交付能力与行业经验，保障新船高品质、按期交付。此次扩船是公司产融投一体化战略的重要落地举措，既能持续优化船舶资产结构、扩大优质资产规模，提升企业财务稳健性与可持续发展能力，还能依托海南自贸港优势，深耕航运“造、租、运”全链条场景，拓展人民币在国际航运领域的应用，持续巩固行业核心竞争力，助力打造世界一流航运产融运营商。