尊敬的各位领导、各位同仁：
大家好！我是中国船舶集团沪东中华造船（集团）有限公司的研发人员万忠。今天，作为行业和沪东中华的科技人员代表发言，我深感荣幸。这份荣誉，更属于每一位奋战在“海上国脉”建设征程上的中国造船人。
LNG船，全称液化天然气运输船，被誉为世界造船工业皇冠上的明珠，也被称作“海上超级冷冻车”。它承载着在零下-163℃极低温下安全运输天然气的使命，其建造集成了材料科学、低温工程、智能制造等一系列尖端核心技术，是衡量一个国家造船与装备制造水平的关键标志。长期以来，这项核心技术被国外垄断，是我国从造船大国迈向造船强国、保障国家能源战略安全必须自主打造的 “国之重器”。我们建造的每一艘LNG船，都是一条流动的“海上国脉”，每年将超过3000 万吨清洁能源安全运抵祖国港口，点亮万家灯火、护航民生发展，这条海上能源通道，不仅关乎国计民生，更牢牢守护着国家能源安全的生命线。
一、直面“卡脖子”之痛，以自主创新打响核心技术攻坚战
曾几何时，LNG船最核心的“心脏”——液货围护系统技术，被国外长期垄断。他们不仅漫天要价，甚至一颗螺丝、一滴胶水的标准都要严苛规定。这种受制于人的“窒息感”，深深刺痛了我们每一位造船人的心。习近平总书记深刻指出：“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。” 这为我们指明了唯一的方向：自主创新，自力更生。
我和我的团队毅然闯入这片技术“无人区”，向自主研发B型LNG围护系统发起冲锋。这是一场与极限低温的较量，更是一场意志与智慧的比拼。为了一个数据、一个参数，我们把行军床搬进实验室，几十个小时连续奋战；为排查一个微小的隐患，我们三天三夜锚定在海量数据中抽丝剥茧。最终，我们成功了！自主B型围护系统成功实船应用，单船成本降低1200万元。这降下的不仅是经济成本，更是国家战略安全的“风险成本”，标志着这条至关重要的“海上生命线”，开始牢牢掌握在我们中国人自己手中。
二、攀登“高质量”之峰，以精益求精实现从“跟跑”到“领跑”
解决了“有没有”的问题，我们立即向“好不好”、“强不强”发起挑战。面对船东对船舶更轻、更省油的要求，我们瞄准了被国外垄断的全船有限元仿真计算这块“硬骨头”。从零起步，白天我们在生产一线采集数据，夜晚我们在计算机前优化算法，将三百多米的钢铁巨轮拆解为数千万个单元进行模拟，在百万次迭代中寻求最优解。历经两年攻坚，我们自主算法的精度实现超越，成功为巨轮“瘦身”1500吨。我们主导研发的全球最大27.1万立方米LNG船，运载能力全球领先，单位运输能耗较国际同类船型低2%至8%，中国造船人从技术使用者，正式跃升为行业标准定义者。
三、勇担“链长”之责，以产业协同筑牢安全发展根基
大国重器的诞生，从来不是单打独斗。一艘大型LNG船，背后是涉及材料、装备、软件等数千亿规模的产业链。我们深知，自己不仅是技术攻关的“开路先锋”，更要成为带动产业链整体升级的“链长”。我们牵头国家重点专项，联合宝钢、阿波罗等国内领军企业，攻克低温材料、核心阀件等卡脖子难题，推动关键配套设备全面国产化。建成国际先进的陆上 LNG 低温工程中试平台，为国产化设备提供 “试验田”和“加速器”。如今，大型 LNG 船的国产化率已从首制船的不足30%大幅提升至80% 以上，拉动130 余家国内配套企业协同发展。这不是简单的零件替代，而是我国高端船舶产业链从受制于人到自主可控、从单点突破到生态崛起的战略飞跃。
四、迈向“卓越”之途，以智慧汗水书写造船强国新篇章
从昔日的“十年磨一剑”到如今的“一年超十剑”，中国LNG船产业实现了从跟跑、并跑再到领跑的跨越。今年4月，上海市委书记陈吉宁到沪东中华调研时赞誉我们是上海制造的一面“金字招牌”，这是莫大的鼓励，更是沉甸甸的责任。当前，我们正以数字化转型驱动未来船厂建设。面向“十五五”，我们已确立清晰目标：到2030年，实现LNG船年交付超20艘、国产化率提升至90%以上，领跑全球市场。
各位领导、各位同仁！青春何以绚丽？人生何以有为？我的答案，就写在-163℃的深蓝战场上。这份“新时代青年先锋”的荣誉，是激励，更是鞭策。我深知，只有将个人追求融入国家发展大局，人生的奋斗才有根基、青春的光芒才有方向。我将始终胸怀“国之大者”，把关键核心技术牢牢掌握在自己手中，稳稳扛住产业链自主可控的重任，在服务国家战略、助推上海高质量发展的伟大征程中，贡献全部青春、智慧和力量！
沪东中华 万忠