编者按今年6月3日，公司迎来了建厂161周年，当日在江南研究院举办了“我们一起 奋楫扬帆”2025-2026年度感动江南颁奖典礼。典礼上，获得十佳个人及团队的部分代表人物发布了专题讲述，他们将江南人“锚”定初心、扬“帆”起航、把稳船“舵”、齐心奋“楫”的精神用故事娓娓道来。让我们一同聆听他们的感动故事，一起走进他们的奋斗历程。陈龙——一口气、一面墙大家好。我是陈龙，来自总装部“鲲”系列甲醇新燃料系统调试团队。今天想和大家聊聊我们团队啃下的两块“硬骨头”。这两块骨头，一块是关于“一口气”，一块是关于“一面墙”。先说“一口气”，0.02Bar的一口气。可能大家对这个数字没概念。简单和大家聊一下这0.02bar的概念。我们在进行发电机环形区域密性试验时，0.02bar是一个标准值，环形区域密性试验要求半小时内压力下降不能超过0.02bar，环形区域压力是用于监测甲醇双壁管密封性能的参数，双壁管是两层同心管壁加中间环形夹层的特种管道，内管是我们的燃料——甲醇，工作压力600bar，这个压力相当于6000米深海的静压。中间环形夹层的介质是氮气，工作压力2bar，我们做环形区域密性，就是监测这个2bar,半个小时内，它下降到1.98或以下，我们就算失败。这个压力非常重要，如果甲醇双壁管密封性能不好，那我们在进行发电机甲醇试验时，将会有600bar的甲醇泄露到中间夹层中，非常危险。在一套庞大的甲醇燃料系统里，0.02Bar的压降，微小到几乎可以忽略不计。但对我们来说，这就是一道命令，一道生死状。为什么说它是一道命令？因为我们只有稳住了这0.02bar，才能进行发电机下一步的试验，才能保住试航节点。为什么说它是一道生死状？因为我们只有稳住了这个压力，才能说这艘船是双燃料船舶，才能保障试航安全。当时，兄弟船厂光一个区域的密性试验就花了整整15天，加上后续试验，一共花了一个月。而留给我们的时间，只有9天！9天里，我们不仅要完成密性试验，还要做完后续所有试验。瓦锡兰的服务商一听，头摇得像拨浪鼓：“其他船厂都要一个月，你们就9天，不可能，绝对不可能，想都不要想！“但我们告诉他——我们不是其他船厂，我们是江南，我们一定行。果然，难题来了。当我们开始第1台发电机环形区域密性实验时，才发现压力就像漏了气的皮球，怎么也稳不住。无形的压力就像一块大石头，死死地压在了我们每个人心里。为什么说压力很大？大家看这张图，上面是密密麻麻的，数以百计的传感器、法兰、卡套。皮球漏了简单，我们把它放到水里，哪里冒气泡就可以很容易查出来。但甲醇系统不可以。面对复杂的像蜘蛛网一样的系统，我们只能一遍遍看、一遍遍摸，通过喷肥皂水来仔细观察哪里有小气泡。那时候我们是白+黑模式，24小时连轴转。四台发电机。轮番给我们出难题，整整4天3夜，等监测报警电脑上面环形区域密性压力波动归零时，我们所有人都长出了一口气，我们知道，我们把0.02bar这口气堵住了，保住了试航节点，也为江南厂挣了一口气。接下来说说我们在试航时候发生的故事，“一面墙”的故事。不过这次，是一堵真实存在的、充满危险的“白色毒墙”——甲醇，先介绍下甲醇的特性，甲醇易燃易爆、毒性强，静电火花足以点燃甲醇蒸汽，人体在30分钟内接触500ppm（空气中含量0.05%），就会对人的视觉神经系统造成不可逆的损伤，甚至导致失明。H2791船是我们第一次接触甲醇燃料，安全与质量风险极高，注定我们要面临着新的挑战。那是试航期间，我们正在进行甲醇模式转换试验。突然，刺耳的警报声划破了寂静——燃料准备间甲醇气体泄漏，气体探测报警显示浓度100%，毒性探头读数飙到了250ppm！而我们毒性探头的最大显示值只有250ppm，谁也不知道里面到底有多少甲醇。这个时候，我们立即启动应急预案，先将所有甲醇设备停掉，甲醇舱所有阀关闭，然后就是等待，等了一个小时，毒性探头和气体探测报警仍然没有复位，这个时候我们师文玉师主任当机立断，安排童朝亚在燃料准备间门口监护，徐鹏和莫寿宝在集控室拿着应急物资，看着监控电脑，随时准备救援，剩下的人维护常规设备正常运行，他自己再次确认燃料准备间设备状态，并确认燃料准备间ESD易熔塞没有触发（易熔塞是监测温度的，如果甲醇发生燃烧，到达易熔塞熔断温度就会触发报警）。确认正常后，师文玉穿上防护服，戴上呼吸机面罩，全副武装抱起水带就冲进了燃料准备间，一头扎进那团白茫茫的“险境”里。那一刻你说不怕是假的。我们每个人都胆战心惊但都知道退无可退！身边都是朝夕相处的兄弟，是我们共同守护的这艘船。 我们在监控室里面看着他拿起水管火速冲向那团“白雾”，让泄露的甲醇迅速稀释、溶解在水中。当时隔着屏幕都能感觉里面的甲醇味儿熏得人眼睛发酸，所有人的心里只有一个念头：快一点！再快一点！必须把它控制住！那120分钟，是团队度过的最漫长的两个小时。等处理完险情，修补好漏点，他走出舱室，摘下防护面罩的那一刻，整个人都快虚脱了，汗水像雨一样打湿了脚下的甲板。这一点都没有夸张，因为我们机舱温度在主机运行，发电机开着的状态下，一直维持在40度左右，这种状态下，穿着密不透风的防护服，还要处理险情，难度可想而知。看着他脸上被面罩勒出的深深印子，却笑着跟我说：“你别说，这甲醇还挺有点味儿。”我们都笑了，那笑声里是劫后余生的庆幸和一种彻底的释然。H2791船甲醇试航的顺利结束，使我们打破了江南首艘甲醇燃料的技术高墙，为后续船的调试提供了可复制的、高效的调试流程，也为后续船甲醇设备调试提供了宝贵经验，摆脱对服务商的依赖，最终实现自主调试。这，就是我们调试团队的日常，我们调试员存在的意义就像船舶上所有设备的医生，哪里有问题，我们就上。保障设备安全高效运行，保证船舶系泊试验和航行试验顺利进行，保证船舶正常交付，是我们调试员的职责。这，就是我们甲醇调试团队的故事，一群时刻准备着，为了一丁点不漏、一丁点不差而不断奋斗的江南人！谢谢大家！END文/ 陈 龙 陈蕾婷编辑/ 陈蕾婷 李一卓江南厂训悬规植矩 器惟求新江南使命强盛民族工业 铸造海上长城江南精神爱国奉献 求实创新自强不息 打造一流江南价值观甘于奉献 勇于担当攻坚克难 敢为人先江南发展理念客户至上 员工为本创新发展 艰苦奋斗 自我革命