劳氏船级社（LR）旗下船用燃油分析咨询服务部（FOBAS）发布的最新报告，揭示出船用燃料行业一系列令人担忧的现状。今年上半年，不合规船用燃料问题持续存在，最常见的是硫含量超标、含水量超标、沉积物超标、燃油稳定性问题、催化剂细粉含量超标、钠污染以及闪点过低的馏分燃料等，该系列问题会给机舱带来额外安全隐患。然而，更令人担忧的是，FOBAS在其最新报告中指出：部分通过ISO 8217合规性测试的燃油存在稳定性、兼容性较差的问题；部分燃油含有非常规混合成分，这些成分只能通过更先进的检测程序才能识别出来。该份报告援引2026年3月和4月发生的数起事件：船舶在某未具名加注枢纽装载燃料后报告燃油问题，事后溯源化验显示，其中许多燃料含有高浓度的爱沙尼亚页岩油，含量有时高达10%-15%。虽然ISO标准认可页岩油为可接受的混合原料，但FOBAS调查发现，该原料浓度过高会导致燃油不稳定，并引发一系列船上燃油系统运行故障。报告总结称，随着船用燃油种类日益多样化，以及出现通过标准常规合规检测难以察觉的新风险，因此需要进行更严格的检测。报告警告称，高度重视燃油稳定性、兼容性以及了解燃油成分，对于避免船舶运营中断至关重要。针对调查结果，LR燃料专家顾问Murray Kirkwood表示：“FOBAS最新报告的调查结果表明，燃料质量风险正在演变。行业面临的难题已不再单纯是识别不合规船用燃料。运营商越来越多地遇到这样一种情况：燃料虽然符合规定的限值，但在船上储存、处理和使用时仍会造成运行故障。”Murray Kirkwood补充陈：“随着燃油调配日益复杂，关键的区分点已不再是‘达标与不达标’的燃油，而是‘运营韧性强’与‘运营脆弱’的燃油。对于船东和船舶运营方而言，认清二者差异至关重要。”