文/摄 杜星良精益于心 践之于行近日，总装二部H1891A船建造团队，在项目组统筹下，以持续缩短船坞及码头建造周期为目标，紧盯关键建造节点，优化作业流程，全船多项关键工序顺利突破，精益造船成效凸显。部门优化工艺，开展机舱管路密性集中攻坚， 62路管系已完成报验55路，占机舱管系86%，较前船提升37% 。团队提前和涂装部门对接施工窗口，推进机舱舱室和箱柜除锈油漆基本清零。应急发电机在PZ11C总段阶段完成了安保和负载试验，进坞后直接实现向船舶低压主配电板倒供电。锚机绞车调试用的是船上应急发电机，额外节省临时发电机租赁费。四台主发电机已动车，高压主配电板开始通电，IAS系统已开通。辅锅炉、发电机SCR设备服务工程师在船坞内开展调试工作，单机报验压缩至8小时，4台机组累计节油8吨、节省费用7.2万元，总体缩短10天工期。减少2台负载箱占用时间5天。出坞前，该船四层甲板电缆报验完毕，三层绝缘及二层封板已经收工，封板作业较之前LNG船建造出坞最佳状态提升50%。低温管路密性共完成9路，其中首次在坞内完成室外低温管路密性。艉空舱、舵机间等功能舱室打磨油漆全部结束，电缆通道涂装施工收尾完毕。精益建造推动完整性提升，为码头系泊调试提速赋能。总装二部将持续深化精益建造模式，细化施工方案，以精细化管控全力保障船舶高质量交付。【公司发展理念】数 字 驱 动 · 绿 色 智 能